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對於誇省大件審批的一些看法和建議
添加時間:2019-06-14 10:14 來源:内蒙快3國際物流 作者:www.hjsuw.com

  一一各位朋友,自交通部2016年9月21日頒布62號令以來,一係列利好政策的頒布和實施對整個大件運輸行業的影響著實不小。隨著國家經濟的騰飛 科技的進步,各行各業都應該規範起來,讓行業發展跟上經濟發展的形勢、跟上國家發展的形勢、同時也要跟上國際發展的形勢,走出國門。為此我們要積極響應國家政策,推動政策的盡快落實和普及,從而推動行業的發展。

  就一些列政策而言,方向是正確的,曆程是艱辛的,全麵落實是困難的。需要相當長的一段時間去普及和磨合適應。比如說跨省大件審批係統,我真的很敬重跨省大件係統的研發團隊和一線的審批人員,通過中交協會舉行的第一期大件人才培訓班的學習 和跨省大件審批係統研發團隊的 李軼舜 博士講解,真的讓我感受頗深,現在每個省的審批人員都以一當十的工作,從一個執法者變成一個服務者,還要飽受駕駛員的誤解 冒著風險為大家處理各地的大件運輸申請,真的很不容易。

  

  但是即便如此 也有相當一部分車輛由於沒有及時得到審批或各種原因或因各地交通部門的不作為,給不少車輛造成了不小的損失,也間接的延誤各工程單位的施工進度,為國家的工程件事造成更大的損失。比如我們車隊,運輸一批從上海到內蒙上海廟電廠的設備,設備規格:長5.5米、寬4.5米、高3.7米、重45噸。

  這樣規格的貨物對我們大件運輸來說其實是很小的貨,運輸起來也很簡單 正常3天的運輸時間就可以送達,但是我們申請審批跨省通行證就辦理了10天,運輸車輛和電廠單位都受到了很大的損失。相關部門給我們的理由是係統癱瘓。如果說是一次的經曆也能理解,

  2019年6月4日 我們車隊從河南三門峽運輸到浙江岱山島煉化項目的化工設備,設備規格:長18米、寬3.2米、高3.8米、重56噸,也是兩件規格不大的設備也審批了9天才辦完相關通行證,給的理由是審批需要地方交警支隊給回複意見、支隊領導不在 等出差回來才能答複,之後再打電話谘詢就無人接聽了,後來說整個浙江跨省大件審批係統全部癱瘓,駕駛員們組建了一個辦證的交流群,有近百輛車等著浙江審批的答複,據說有個單位設備要的特別著急,駕駛員實在沒辦法 急的血壓達到二百多。

  

  

  我相信類似這樣的事件還有很多,駕駛員更多的是無奈,政策既然實施了所有運輸車輛必須按照相關程序辦事,否則違規上路寸步難行,但是程序的繁瑣和很多不確定性又困擾著每一個位遵紀守法的駕駛員兄弟,讓本來該提供方便的政策變的不“方便”起來。

  我總結有以下幾點原因:

  一、政策和審批係統剛實施不久,很多申請的運輸車隊和審批人員業務不熟,不能有經驗的去處理問題,讓簡單的事情變得複雜化。

  二、各地的通行條件不一,導致各地的審批人員不得不總是詢問地方交通部門,但交通部門又不能及時的回複,甚至有的部門怕擔責而選擇拖延或不作為等。

  三、係統初期建設的不完善,導致後台操作的不穩定性甚至癱瘓等。對於此類問題是否可以盡快拿出相應的解決辦法。

  比如:第一、是否可以根據每個省份的具體需要情況培養一批專業的審批人員,或者培養一批非編製人員,在相關部分的監管下進行審批工作,如果財政資金上有問題,可以通過對審批適當收費來解決,相信隻要效率提高了,讓運輸企業出一點審批費用駕駛員們都還是能夠接受的。

  第二、由交通部發布一條命令,各地的交通部門必須對當地的交通主幹道特別是高速公路整理一個可供查詢的通行條件文件,如果有修路等臨時變動要及時更新,供駕駛員和審批人員查詢參考,這樣可以大大的提高審批人員的工作效率,也可以避免駕駛員對路線選擇錯誤 導致反複對路線進行修改 重新提交審批所耽誤的時間。有條件的城市對高速公路收費站留出一個“特別”出口,供大件超限車輛通行,本來修高速公路就是為了提供方便的,況且大件運輸一般都是國家重大工程建設,本就各部門就應該提供方便,相信這樣做也不是什麽難事。

  第三、加大對審批係統的建設,借助互聯網時代的力量讓後台維護更加穩定,盡量在工作狀態下不要給大件審批造成麻煩。建立督導組,監督每個省份對大件運輸的審批工作,讓整個係統流程變得真正“規範”“高效”起來,起到整頓規範行業、能更好的為祖國建設強大 發揮大件運輸的重要作用。再次感謝交通部門這些年對物流運輸行業做出的卓越貢獻,讓我們一起努力把中國的運輸行業做的更加規範合理。

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