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從盾構機撞橋事故 看未來大件運輸市場
添加時間:2019-06-28 09:34 來源:内蒙快3國際物流 作者:www.hjsuw.com

  在道路貨運市場,有一種運輸叫大件運輸。

  大件運輸,顧名思義,就是運輸的貨物特別的“大”,這種“大”表現為貨物長、寬、高超過車輛限界標準,且不可解體拆分,比如我們經常在路上看到的運輸風力發電葉片的車輛,別看矗立在遠方的風力發電機好像沒有那麽大,可是一個葉片放到貨車上就會發現,原來有那麽長。還有就是車輛總重量對橋梁的作用超過設計荷載的,比如,大型火力發電設備中的發電機定子、大板梁等,大型水力發電設備中的轉輪、主變壓器等,動輒幾百噸。

  杭州盾構機撞橋事故分析

  2019年5月18日22時26分許,位於杭州慶春路與秋濤北路交叉口,一座人行天橋被馬某某(男)駕駛皖SB62**號大型貨車運輸兩台盾構機組件的車輛撞擊,導致天橋垮塌。所幸,事故並未造成人員傷亡。

  肇事車輛一台車裝了兩件貨,其中低貨台上裝載了一台尾盾組件,掛車輪胎上方裝載中盾組件和工裝,車貨總高度達到5.1米,寬度5米。——

  01事故原因

  1.一車裝兩件,不按規範裝載,違反交安法48條;

  2.沒有把高貨裝在低貨台處,造成總高達到5.1米,嚴重冒險,沒有按照行業慣例裝載,大件運輸經驗城市運輸高度超過4.8米就要特別注意了!

  3.盾構運輸車輛駕駛員經驗不足,要麽沒量準自己車貨總高度,要麽沒量橋梁淨高。不知己、不知彼,盲人騎瞎馬,焉有不撞之理;

  4.運輸公司利潤微薄,還被拖欠運費,養不起那麽多人,人手不足,護送車缺位,為了生存不得不違規作業、鋌而走險;

  5.運輸公司沒有根據行業慣例提前路線勘驗;

  02事故處理

  1、吊銷大件運輸執照.罰款50萬元;

  2、負責重新安裝複位天橋

  3.惡性競爭、低價投標,忽視安全、轉包了之;

  4.對於運輸轉包業務疏於管理,誰價低讓誰拉;

  5.這一次事故釀成的後果需要多少單運輸業務來填補,估計得個十年八年;

  被許可的“超限”運輸

  一直以來,大件運輸的審批由各省市獨立完成,在實施的過程當中,各省市審批流程不同、提交材料不同、審批角色不對應、收費標準不統一,辦證快的省市半天就可以辦好,辦證慢的甚至能等上一兩個星期。一些大件運輸從業者吐槽:“路上實際跑兩天,辦證需要一個月”、“咱們這行掙得是麻煩錢”。這種“麻煩”也為“黃牛”帶路、違法裝載、執法交易等不合規行為提供了空間,甚至一些企業為了躲避辦證直接 “闖關”,應該說,亂象不少!

  據統計,全國大件運輸企業有14032家,看起來數量不是很大,但其對支撐經濟發展不可或缺。一邊是經濟大步發展,大件運輸需求旺盛。另一邊,則是辦理許可流程繁瑣、製度不統一、效率低下等種種“槽點”。

  

  大件利潤

  這兩年經營大件運輸,雖然沒有了十幾年前“三年不開張、開張吃三年”的盛景了,但每趟業務除去路上開支剩個幾萬元倒也經常性的。但是,“趟趟有錢剩,年底沒利潤”或者“年年都剩錢,換車沒有錢”的窘境可能多數同行都遇見過的。

  利潤

  重量在38-50噸之間一般都在40-50元每公裏;重量在50-100噸之間一般價格核算都在60-120元每公裏之間;運輸寬度在3.5-5米之間核算成本價格一般在30-60元每公裏不等,運輸高度在4.5米-5米,價格基本核算成本在100-200元每公裏之間。

  前幾日,有朋友想入行大件運輸,以西安地區五橋滿輪車為例,做了簡單測算,結果讓人倒吸一口涼氣,難怪大件運輸車不掙錢,真是不算不知道,原來我們的毛利潤跑到這裏去了。

  結論是:每台車每月賺取6.3萬元,企業沒有經營利潤!!!

  

  按照交通運輸部2016第62號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》“第十條 申請公路超限運輸許可的,承運人應當提交下列材料:車貨總高度從地麵算起超過4.5米,或者總寬度超過3.75米,或者總長度超過28米,或者總質量超過100000千克,以及其他可能嚴重影響公路完好、安全、暢通情形的,還應當提交記錄載貨時車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護送方案。